Injektor s skupnim vodom služi kot osrednja komponenta sistema za vbrizgavanje goriva dizelskega motorja; njegovo načelo delovanja temelji na visoko{0}}tehnologiji skupnega voda, ki z natančnim nadzorom tlaka goriva, časa vbrizgavanja in količine vbrizgavanja doseže učinkovit in čist proces zgorevanja.
V osrčju sistema injektorjev s skupnim vodom leži sam-visokotlačni skupni vod. Njegova funkcija je dvigniti tlak goriva, ki ga dovaja črpalka za gorivo, do ravni 200–250 MPa (z-nekateri visokokakovostni sistemi dosežejo do 280 MPa) in razdeliti to gorivo pod tlakom do vsakega posameznega injektorja prek tirnice. V primerjavi s tradicionalnimi mehanskimi sistemi vbrizgavanja tehnologija skupnega voda doseže *ločitev ustvarjanja tlaka od nadzora vbrizgavanja*: tlak goriva nenehno ustvarja visoko{7}}tlačna črpalka in je shranjen v skupnem vodu, medtem ko čas odpiranja injektorja, trajanje vbrizgavanja in količino vbrizgavanja v realnem-času uravnava elektronska krmilna enota (ECU) na podlagi delovnih pogojev motorja (npr. kot hitrost, obremenitev in temperatura). Zaradi te zasnove je postopek vbrizgavanja goriva bolj prilagodljiv, kar omogoča večkratno vbrizgavanje,-kot je pred-vbrizgavanje, glavno vbrizgavanje in naknadno{12}}vbrizgavanje-, s čimer se občutno optimizira učinkovitost zgorevanja in zmanjšajo emisije trdnih delcev (PM) in dušikovih oksidov (NOx).
