Injektor s skupnim vodom služi kot osrednja komponenta sistema za oskrbo z gorivom dizelskega motorja; odgovoren je za vbrizg-goriva pod visokim{1}}tlakom,-za katerega so značilni natančno merjenje in posebni vzorci atomizacije-neposredno v zgorevalno komoro. Posledično ima neposreden vpliv na izhodno moč motorja, porabo goriva in emisije. Tehnološki napredek na tem področju je usmeril razvoj dizelskih motorjev v smeri večje učinkovitosti in čistejšega delovanja, zaradi česar so še posebej-primerni za gospodarska vozila-kot so tovornjaki-, ki se soočajo s strogimi zahtevami glede moči in varstva okolja.
Načelo delovanja injektorja s skupnim vodom temelji na visokotlačni-tehnologiji skupnega voda: gorivo je pod tlakom z visoko{1}}tlačno črpalko za gorivo, preden vstopi in se shrani v skupnem vodu, s čimer se vzpostavi stabilen vir visokotlačnega-goriva. Injektor nato uporabi elektromagnetni ventil za nadzor odpiranja igelnega ventila, pri čemer gorivo razprši v mikro-kapljice, ko se vbrizga v zgorevalno komoro. Njegove glavne komponente vključujejo elektromagnetni ventil, igelni ventil šobe injektorja, tlačno komoro in ploščo z luknjami šobe; zlasti elektromagnetni ventil zahteva hitrost odziva, merjeno v milisekundah, medtem ko natančnost obdelave plošče z luknjami šob neposredno določa učinkovitost razprševanja goriva.
