Podrobnosti izdelka
Die-navdušen s številko 292-3780-Caterpillar C7 / C9 in Perkins 1306 / 2506 elektronsko vodena kartuša za vbrizgavanje po skupnem{15}}vodu, tip arhitekture CRIN2-, brat Perkinsove različice 2645A742 in obnovljeno jedro 10R-7670, povezan z 320-0655 / 320-0680-služi kot precipitacijsko-ojačeno kovinsko ohišje, ki razprši tirnico-dobavljeno dizelsko gorivo v vžigalno votlino CAT C7 (razred 3126), C9, Motorji Perkins 1306C-E87 in 2506C, ki se uporabljajo v bagrih CAT 325C/329D, nakladalcih na kolesih 938H/950H/966H, grederjih 12M/140M, bagrih 336D/340D, drsnikih 562C/574C, traktorjih goseničarjih D6T/D7R, Togi vlačilci 770D/772D, teleskopski viličarji TH407C/TH514C, nosilci pripomočkov IT62H in generatorski sklopi Atlas Copco/QAS/Kipor, ki jih poganja Perkins. Njegova konfiguracija vključuje 24-stopinjsko poševno dovodno prirobnico na zgornji priključni točki (sprejema lokacijski zatič Bosch F00RJ0x skupaj z bakreno drobilno podložko) in miniaturno razpršilno konico z 8 luknjami (vsaka odprtina 0,16–0,19 mm) na spodnjem koncu; ocenjena zmogljivost pri neprekinjenem 2000 barih / prehodnem tlaku 2200 barih, delovanje solenoida 24 V DC, poraba toka 9,0–9,5 A, zmogljivost pretoka 580–620 ml/min, zakasnitev aktiviranja pod 0,1 ms, platforma ohišja Bosch 095xxx, s prilagoditvijo kode obloge. Teža približno 0,72 kg. Niti lokacijski moznik, niti zadrževalni pritrdilni element, niti tuljava za uravnavanje pretoka – ta enota je nedvoumno razpršilni sklop, ki ga upravlja ECU. Enakovredni identifikatorji so serije 320-0670, 3200670, 2645A742, 2645A739, 10R-7670, 292-3770, 306-9370 in 095000-xxx#.
Opis videa
Parametri izdelka
|
Številka dela |
292-3780 |
|
Projekt |
Injektor goriva |
|
Material |
45# jeklo |
|
Vrsta |
Oljna črpalka, oljna šoba |
|
Stanje |
Novo |
|
Združljivi modeli |
MOTOR CATERPILLAR PERKINS C6.6 |
|
Cena |
7-12 USD |
|
oblika |
Standardna oblika injektorja goriva |
|
Delovna temperatura |
Primerno za normalno delovno temperaturo dizelskega motorja |
|
Čas dostave |
3-10 delovnih dni (rok dostave je odvisen od količine in sezone) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Sprejemljivo (prilagojene oznake, oznake, logotipi) |
|
Vzorec |
Na voljo (najprej poslano na pregled) |
|
Proizvodna zmogljivost |
150000 kosov/leto |
Naše prednosti
Visoko-kalibrski-sistemi za razprševanje uporabljajo izjemno natančno-strojno opremo za spremljanje pretoka, ki učinkovito zmanjšuje obrabo kontakta-na obodnih vmesnih območjih v celotnem spektru vrtenja ročične gredi, hkrati pa ohranja pred-tlačne rezervoarje za polnjenje med-sosednjo nizko-hitrostjo stanja mirovanja in misije čez-prevoz tovora po morju. Vsaka ultra{9}}natančno strojno obdelana kovinska komponenta je podvržena strogi ciklični{10}}ocenjevanju obremenitev v uradno pooblaščenih prostorih za preskušanje, kar zagotavlja -odporno na puščanje,-odporno usmerjanje goriva, izboljšano mehansko togost spojnih površin in vrhunsko enakomernost praznjenja. Režimi-inšpekcijskih pregledov, ki temeljijo na skladnosti, zagotavljajo robustno terensko-razporejeno operativno zmogljivost in podaljšano življenjsko dobo storitve v delovnih okoljih z največjo-obremenitvijo.
pogosta vprašanja
1.Po čem se piezoelektrični injektorji razlikujejo od elektromagnetnih injektorjev v-sistemih skupnega voda in zakaj je to pomembno za popravilo?
Piezoelektrični injektorji uporabljajo zložene kristale svinčevega-cirkonata-titanata, ki se ob električnem naboju razširijo in neposredno aktivirajo iglo prek hidravličnega ojačevalnika. To omogoča izjemno hitre preklopne hitrosti-do 0,05 ms-in več pilotnih vbrizgov znotraj enega dogodka zgorevanja. Nasprotno pa elektromagnetni injektorji uporabljajo elektromagnetne tuljave in armaturne plošče s tipičnim odzivnim časom 0,1–0,15 ms. Za servisne delavnice je razlika ključnega pomena: piezoelektrične enote zahtevajo specializirano pogonsko vezje, ki proizvaja 150–200 V ojačevalne napetosti, jih ni mogoče preizkusiti na standardnih solenoid-združljivih pretočnih napravah in imajo različne postopke navora zaradi krhkih keramičnih sklopov. Poskus diagnostike solenoida na piezoelektričnem injektorju lahko trajno poškoduje aktuator.
2.Kakšna je razlika med "hidravličnim" in "mehanskim" zamikom injektorja in kako vsaka vpliva na časovno natančnost?
Hidravlični zamik se nanaša na časovni zamik med vklopom solenoida in dejanskim začetkom dovajanja goriva, ki ga povzroči končna hitrost širjenja tlačnega vala skozi krmilni volumen in vztrajnostni odziv igle. Nasprotno pa je mehanski zamik fizični zamik, povezan s premikanjem armature, stiskanjem vzmeti in dvigom igle. Skupaj ti zamiki določajo celotno zakasnitev vbrizga-običajno 150–300 mikrosekund v zasnovah solenoida. Pri visokih vrtljajih motorja celo 100 µs neupoštevanega zamika pomeni več stopinj napake kota ročične gredi, zato ECU uporabljajo temperaturno-kompenzirane časovne karte. Obraba zračnosti krmilnega-ventila postopno povečuje hidravlični zamik; tok{10}}testiranje na napravi lahko kvantificira to poslabšanje z merjenjem zakasnitve med električnim impulzom in opazovanim dvigom tlaka na konici šobe. Zamik, ki presega 15 % tovarniške osnovne vrednosti, zahteva zamenjavo injektorja.
Priljubljena oznake: pravi tovarniški injektor goriva 292-3780 za motor Caterpillar perkins c6.6, Kitajska pravi tovarniški injektor goriva 292-3780 za dobavitelje motorjev Caterpillar perkins c6.6, tovarna
