Podrobnosti izdelka
Vtisnjena-v-reliefu z oznako 326-4756-Caterpillar C6.4 skupni{7}}vbrizgalni vodnik, predelan OEM, enakovreden 326-4700, ki temelji na platformi Denso CR-deluje kot električno gnana dozirna glava, ki prenaša tir{26}}dovaja gorivo v zgorevalno votlino pogonskih agregatov CAT C6.4 / C4.4 / C6.6, nameščenih na E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D-serije traktorjev goseničarjev in ustreznih industrijskih traktorjev goseničarjev C6.4 strojev. Značilnosti zasnove obsegajo kot šobe 15 stopinj s perforirano končno ploščo, visoko{33}}navitje solenoida 12–24 VDC, nameščeno na zgornjem delu, električni vmesnik M12 in s kovinskim tesnilom visokotlačni vhodni čep; odobreno za najvišji sistemski tlak 2000 barov in temperaturna delovna območja od –40 stopinj do +125 stopinj. Ni tulec za vstavljanje, niti konektor za cev ali pozicionirna nastavka CRIN2 – ta enota tvori popolnoma avtonomen funkcionalen razpršilni mehanizem. Enakovredne kataloške reference so sestavljene iz 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 in 32F61-00062.
Opis videa
Parametri izdelka
|
Številka dela |
326-4756 |
|
Projekt |
Injektor goriva |
|
Material |
45# jeklo |
|
Vrsta |
Oljna črpalka, oljna šoba |
|
Stanje |
Novo |
|
Združljivi modeli |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Cena |
7-12 USD |
|
oblika |
Standardna oblika injektorja goriva |
|
Delovna temperatura |
Primerno za normalno delovno temperaturo dizelskega motorja |
|
Čas dostave |
3-10 delovnih dni (rok dostave je odvisen od količine in sezone) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Sprejemljivo (prilagojene oznake, oznake, logotipi) |
|
Vzorec |
Na voljo (najprej poslano na pregled) |
|
Proizvodna zmogljivost |
150000 kosov/leto |
Naše prednosti
Infrastrukture za-prenos vrhunskega goriva izvajajo izjemno natančne mehanizme-regulacije pretoka, ki spretno preprečujejo abrazivno obrabo na obodnih tesnilnih območjih v celotnem zaporedju vrtenja ročične gredi, hkrati pa ohranjajo rezervne rezerve tlaka med pomoli-sosednjimi stacionarnimi intervali in transkontinentalnimi pomorskimi transportnimi prehodi. Vsaka natančno-oblikovana kovinska komponenta prestane stroge-preskuse validacije zmogljivosti v diagnostičnih laboratorijih,-ki jih odobri vlada, kar zagotavlja brezhiben, zanesljiv prenos goriva, okrepljeno togost spoja med medsebojno povezanimi členi in natančno trajno konsistenco praznjenja. Načrtovane vzdrževalne rutine zagotavljajo stabilno, trajno učinkovitost na-gradbiščih med podaljšanim trajanjem visoko-delovne obremenitve.
pogosta vprašanja
1.Kakšen je pomen kalibracije "ničelnega-dviga" pri servisiranju injektorjev?
Kalibracija z ničelnim-dvigom se nanaša na natančno nastavitev začetne zračnosti med elektromagnetno armaturo in polom statorja, ko je injektor brez-napetosti. Ta zračna reža neposredno vpliva na hitrost povečanja-magnetnega pretoka med aktiviranjem, s čimer določa zakasnitev odpiranja in najmanjšo količino goriva, ki jo je mogoče nadzorovati. V delavnici se ta nastavitev izvede z uporabo natančnih podložk ali s prilagoditvijo navora pritrdilne matice-ki je običajno določen v tolerančnem območju ±5 mikronov. Nepravilne nastavitve ničelnega-dviga vodijo do neskladnega dovajanja pilot-vstrel, neenakomerne kakovosti prostega teka in povečanega hrupa zgorevanja. Samo specializirani bencinski servisi, opremljeni z namenskimi pretočnimi mizami, lahko natančno ponovno-vzpostavijo ta parameter.
2.Kako gonilna stopnja injektorja v ECU vpliva na delovanje injektorja?
Gonilna stopnja injektorja ECU obsega visoko{0}}ojačevalna vezja in tokovne-tranzistorje, ki oblikujejo aktivacijski impulz. Tipično zaporedje pogona vključuje visoko-napetostno »konico« faze (pogosto 80–120 V), da se igla elektromagneta hitro dvigne, čemur sledi nizko{6}}napetostni »zadrževalni« tok (običajno 8–15 V), da ostane odprta do konca vbrizga. Če se v pogonski stopnji pojavijo poslabšani kondenzatorji ali okvarjeni preklopni tranzistorji, najvišji tok morda ne bo dosegel praga, ki je potreben za popoln dvig igle, kar povzroči zmanjšano dovajanje goriva in počasnejše odzivne čase. Diagnostične kode težav, kot je P0200–P0206, pogosto kažejo na anomalije gonilne-stopnje, ki zahtevajo popravilo ali zamenjavo ECU namesto zamenjave injektorja.
Priljubljena oznake: Real Factory Fuel Injector 326-4756 za CAT C6.4/C6.6/C7/C9, Kitajska Real Factory Fuel Injector 326-4756 za CAT C6.4/C6.6/C7/C9 dobavitelji, tovarna
