Mehanski injektorji goriva se uporabljajo predvsem v sistemih običajnih dizelskih motorjev. Njihovo osnovno načelo delovanja vključuje izkoriščanje goriva pod visokim{1}}tlakom za premagovanje napetosti vzmeti, s čimer se nadzoruje odpiranje in zapiranje igelnega ventila, da se doseže natančen čas, odmerjanje in razpršeno vbrizgavanje goriva.
Začetek vbrizgavanja: Ko črpalka za vbrizgavanje začne svoj takt črpanja, visoko{0}}dizelsko gorivo teče skozi cev za gorivo v notranje prehode telesa injektorja in izvaja pritisk na stožčasto sedežno površino igelnega ventila. Ko potisk navzgor, ki ga ustvari tlak goriva, preseže silo prednapetosti vzmeti-za uravnavanje tlaka, se igelni ventil dvigne navzgor in odpre odprtine za vbrizgavanje. Silo prednapetosti regulacijske vzmeti je mogoče prilagoditi preko tlak-regulacijskega vijaka, s čimer se nastavi specifični tlak vbrizga goriva.
Vbrizg goriva: Dizel teče iz vrečke za gorivo, ki se nahaja pod igelnim ventilom, in se izloča skozi odprtine za vbrizgavanje kot fino razpršena meglica. Višji kot je tlak goriva, boljši je učinek atomizacije, kar omogoča popolnejše zgorevanje.
Konec vbrizgavanja: Ko črpalka za vbrizgavanje preneha dovajati gorivo, tlak v komori za gorivo hitro pade. Pod silo vzmeti za uravnavanje tlaka-se igelni ventil nemudoma vrne v svoj sedežni položaj, zapre odprtine za vbrizgavanje in prepreči kapljanje goriva.
