Podrobnosti izdelka
Označena z identifikatorjem 2645A709-Caterpillarjev C6.4 skupni{5}}razpršilnik za gorivo, obnovljen dvojnik 326-4700, zgrajen na arhitekturi Denso CR-deluje kot solenoid-nadzorovana točilna glava, ki prenaša gorivo,-izpeljano po tirnici, v zgorevalna vdolbina pogonskih sklopov CAT C6.4 / C4.4 / C6.6, nameščenih v buldožerje serije E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D-, in ustrezno industrijsko opremo C6.4. Podatki o zmogljivosti vključujejo 15-stopinjski izpustni kot s končno ploščo-opremljeno z odprtino, hitro delujočo elektromagnetno tuljavo 12–24 VDC, nameščeno na zgornjem delu, vmesnik za ožičenje M12 in jekleno visokotlačno dovodno odprtino; kvalificiran za najvišji sistemski tlak 2000 barov in delovne temperature od –40 stopinj do +125 stopinj. Ni tesnilni obroč, niti vrtljivi spoj, niti lokacijski moznik CRIN2 – ta enota predstavlja popolnoma avtonomen funkcionalni razpršilni sklop. Reference vzdevkov vključujejo 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 in 32F61-00062.
Opis videa
Parametri izdelka
|
Številka dela |
2645A709 |
|
Projekt |
Injektor goriva |
|
Material |
45# jeklo |
|
Vrsta |
Oljna črpalka, oljna šoba |
|
Stanje |
Novo |
|
Združljivi modeli |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Cena |
7-12 USD |
|
oblika |
Standardna oblika injektorja goriva |
|
Delovna temperatura |
Primerno za normalno delovno temperaturo dizelskega motorja |
|
Čas dostave |
3-10 delovnih dni (rok dostave je odvisen od količine in sezone) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Sprejemljivo (prilagojene oznake, oznake, logotipi) |
|
Vzorec |
Na voljo (najprej poslano na pregled) |
|
Proizvodna zmogljivost |
150000 kosov/leto |
Naše prednosti
Arhitekture-prevoza-goriva višje{0}}razreda vključujejo izredno natančne sisteme-moduliranja hitrosti, ki učinkovito preprečujejo degradacijo zaradi trenja na tesnilnih linijah vmesnika med celotnim vrtenjem ročične gredi, hkrati pa ohranjajo dodatne ublažitve polnjenja med fazami prostega teka ob-strani pomola in čezoceanskimi transportnimi operacijami. Vsak natančen-kovan kovinski sklop je podvržen strogim{6}}certifikacijskim postopkom učinkovitosti-v testnih laboratorijih pod nadzorom vlade, kar zagotavlja neprekinjeno, varno distribucijo goriva, okrepljeno celovitost vezi med povezanimi deli in dosledno ohranjeno natančnost dobave. Redni razporedi vzdrževanja zagotavljajo stabilno in trajno zanesljivost delovanja na deloviščih v daljših težkih-obdobjih delovanja.
pogosta vprašanja
1.Kako ECU zazna injektor, ki se ne sproži, in kakšne so strategije odziva?
ECU nadzoruje aktiviranje injektorja prek dveh primarnih kanalov:električna povratna informacija(čas vzpona najvišjega toka in zadržan{0}}trenutni profil) inocena pospeška ročične gredi(nihanje hitrosti na valj). Električna napaka-kot je odprt tokokrog-je zaznana v enem vrtljaju motorja, kar sproži takojšnjo prekinitev dovoda goriva v ta injektor in nastavitev DTC. Mehanska okvara (npr. zataknjena igla, ki ostane zaprta) morda ne povzroči električne napake; namesto tega ECU prepozna posledično izgubo navora zaradi neenakomernega pospeševanja ročične gredi in postopoma povečuje količino goriva v druge valje, medtem ko omejuje skupno število vrtljajev motorja. Slaba{7}}domača strategija za mehanske okvare pogosto vključuje povečanje števila vrtljajev v prostem teku za zmanjšanje tresljajev in delno zmanjšanje moči za zaščito izpušnega sistema pred čezmernim obvodom kisika.
2.Zakaj je priporočljivo zamenjati O-obroče in bakrene podložke injektorja vsakič, ko odstranite injektor, tudi če so videti nepoškodovani?
Bakrene tesnilne podložke se -trdijo med začetnim stiskanjem in po ponovni namestitvi izgubijo sposobnost prilagajanja nepravilnostim površine izvrtine. To lahko povzroči mikro-puščanja, ki omogočajo-zgorevalnim plinom pod visokim tlakom, da sčasoma razjedejo sedež glave cilindra. O-obročki, ki so običajno izdelani iz fluoroogljikovega elastomera, trpijo zaradi kompresijske napetosti in lahko po toplotnem ciklu razvijejo napetostne razpoke, ki so s prostim očesom nevidne. Po ponovni namestitvi nastavljen O-obroč morda ne bo vzdrževal ustreznega tesnilnega tlaka, kar bo omogočilo uhajanje goriva v galerijo za olje ali zgorevalno komoro. Glede na nizko ceno teh potrošnih materialov v primerjavi z delom, vključenim v odstranitev injektorja, servisni postopki OEM univerzalno zahtevajo zamenjavo obeh tesnilnih komponent ob vsaki odstranitvi.
Priljubljena oznake: pravi tovarniški injektor goriva 2645a709 za cat c6.4/c6.6/c7/c9, Kitajska pravi tovarniški injektor goriva 2645a709 za cat c6.4/c6.6/c7/c9 dobavitelji, tovarna
